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主題：碳中和將重塑世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟格局！

2021/3/23 12:59:53

牛人

等級：論壇騎士(三級)

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第 1 樓

碳中和將重塑世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟格局！

     2020年9月以來，習近平總書記在多個國際重要場合講話，向國際社會鄭重宣布中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，提出到2030年中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上、非化石能源占一次能源消費比重將達到25%左右、森林蓄積量將比2005年增加60億立方米，風電和太陽能發(fā)電總裝機容量將達到12億千瓦以上的新舉措，并對未來全球氣候治理提出三點重要倡議。

     這充分展現(xiàn)了我國負責任大國形象和擔當，獲得了國際社會的廣泛認同和高度贊譽。


     “碳中和”愿景將極大推動科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變革

     碳中和愿景下，能源生產(chǎn)和消費將發(fā)生深刻的革命。以先進核能和可再生能源為代表的非化石能源利用技術(shù)將成為主流。工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域終端能源利用的電氣化技術(shù)、電力深度脫碳技術(shù)、氫能、生物和合成燃料技術(shù)等將得到規(guī)模應(yīng)用。碳捕集、利用和封存（CCUS）、直接空氣捕碳（DAC）以及礦物碳化技術(shù)、地球化學技術(shù)等碳移除方式也將作為有效的補充手段。這些趨勢必將為近零碳、零碳、乃至負排放技術(shù)的發(fā)展帶來更大的研發(fā)投入、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的機遇。

     我國要在2060年前實現(xiàn)碳中和，根據(jù)目前的研究來看，在2045年左右電力系統(tǒng)就要實現(xiàn)近零排放，在2050年左右整個能源系統(tǒng)要實現(xiàn)近零排放，2070年左右甚至有可能要實現(xiàn)負排放，這意味著產(chǎn)業(yè)和能源形態(tài)會發(fā)生突破性、根本性的轉(zhuǎn)變。

     以往，我們是分階段來闡釋能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型的，從最初的以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向以油氣為主的能源結(jié)構(gòu)，再轉(zhuǎn)向以非化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)，我們設(shè)想的變革是漸進式的。在新達峰目標與碳中和愿景下，能源革命的要求發(fā)生了極大變化，從2030年前碳排放達峰的最高點到2060年前碳中和的排放最低點，留給我們的時間只有30年左右，這樣的轉(zhuǎn)型幾乎是壓縮式的，跟我們的現(xiàn)代化進程一樣，按部就班地實施可能無法保障完成這樣的雄心目標，需要的是戰(zhàn)略魄力和雷霆手段，能源結(jié)構(gòu)可能要從以煤為主直接過渡到以非化石能源為主。

     我國2060年前碳中和愿景的實現(xiàn)要極大地依托低排放技術(shù)的躍遷式創(chuàng)新及新型基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化建設(shè)。碳中和愿景的實現(xiàn)要求我國必須推動在能源、工業(yè)、城市及基礎(chǔ)設(shè)施、土地管理等領(lǐng)域形成前所未有的低碳轉(zhuǎn)型速度，才能夠保障我國在第二個百年目標實現(xiàn)之后約10年左右的時間，能夠?qū)崿F(xiàn)這么一個偉大的目標。

     以新能源汽車充電樁、電氣化高速鐵路、特高壓直流輸電、智能電網(wǎng)、分布式可再生能源發(fā)電、先進儲能、氫能煉鋼、綠氫化工、零碳建筑為主的新型低排放基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成為未來重要的投資方向，并將有可能規(guī)模化替代傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，形成智慧互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，支撐未來全經(jīng)濟領(lǐng)域從低碳向近零碳、凈零碳深度轉(zhuǎn)型。根據(jù)國家氣候戰(zhàn)略中心的初步測算，為實現(xiàn)碳中和愿景，到2060年將有望累計帶來139萬億的新增投資。


     碳中和博弈將極有可能重塑全球經(jīng)濟和貿(mào)易的邊界

     盡管很多國家已經(jīng)提出了碳中和的目標，但是從實踐情況來看，沒有一個大的經(jīng)濟體真正實現(xiàn)過碳中和，全球都需要在探索中前行。《巴黎協(xié)定》的“靈魂”是周期性提高國家自主貢獻力度的“雄心循環(huán)”，類似于我國的“五年計劃”，每隔五年會有一輪包括最新行動和支持信息報告提交、對實施總體進展的全球盤點、聯(lián)合國峰會政治推動、新的國家自主貢獻通報的序貫決策進程，不斷彌合實現(xiàn)全球應(yīng)對氣候變化長期目標的減排差距。

     在2015年達成《巴黎協(xié)定》之后，時隔五年，氣候雄心峰會順利召開。按照聯(lián)合國秘書長古特雷斯在峰會上的講話，目前已經(jīng)占全球排放65%、經(jīng)濟總量70%以上的國家和區(qū)域做出了碳中和承諾。2020年后，全球范圍的綠色低碳轉(zhuǎn)型將大大加速，經(jīng)濟社會發(fā)展和國際貿(mào)易投資都將在未來發(fā)生極大的變化，這種變化將不僅是改良性的，而是變革性的。“碳中和”將成為不遠的將來技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全球性標準，甚至是貿(mào)易和投資進入的“門檻”，并有可能因應(yīng)形成“基于新規(guī)則的國際秩序”。（能耗高的產(chǎn)品將被主要經(jīng)濟體排斥）


     我國2060年前碳中和愿景不僅僅是應(yīng)對氣候變化的一項指標，實際上關(guān)系到我國發(fā)展戰(zhàn)略和全局。我國碳中和愿景的實施還需要極大地推動新一代信息技術(shù)和先進低碳技術(shù)的深度融合，特別是新材料、新能源汽車、先進軌道交通裝備、非化石電力裝備、電子及信息產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)等綠色制造業(yè)的快速發(fā)展。通過碳中和愿景的引領(lǐng)和倒逼，我國將有可能率先在發(fā)展?jié)摿Υ蟆有詮姷臄?shù)字經(jīng)濟、清潔能源、智慧城市等高科技、高效益和低排放領(lǐng)域培育出新的增長動能，并有望逐步形成若干國際先進綠色低碳制造業(yè)集群。


     碳中和目標將促使“一帶一路”能源投資結(jié)構(gòu)出現(xiàn)躍遷

     “一帶一路”國家/區(qū)域面臨共同的生態(tài)環(huán)境和氣候變化的嚴峻挑戰(zhàn)，也正在共同經(jīng)歷史上最大規(guī)模的綠色低碳轉(zhuǎn)型。根據(jù)當前《巴黎協(xié)定》下已提交的國家自主貢獻，“一帶一路”國家到2030年預期每年可減排32億噸二氧化碳左右，但要最終實現(xiàn)全球碳中和，如果沒有公平合理的分配方案或額外的資金、技術(shù)和能力支持，“一帶一路”國家將面臨較為嚴峻的挑戰(zhàn)。

     “一帶一路”國家的非化石能源在能源消費中的占比需要從2015年的約12.2%提升至2030年的21%以上、2050年的約46%以上，同時碳移除技術(shù)（CDR）在化石能源中的使用比例需要達到41%左右。“一帶一路”國家的電力裝機容量將從2015年的約2570GW上升至2030年的4170GW、2050年的8740GW左右，年均增速將達到3.6%以上，非化石電力裝機的占比將上升至2030年的41%和2050年的61%以上。

     能源和電力部門如此重大的變化需要“一帶一路”國家加大低碳轉(zhuǎn)型力度，不僅要求提高政策保障、補貼和公共資金的投入力度，更鼓勵在技術(shù)、市場和制度上的創(chuàng)新，比如，推動信息通信技術(shù)在能源領(lǐng)域的融合應(yīng)用將大大提高節(jié)能和新能源技術(shù)進步曲線的學習率。

     到本世紀末，“一帶一路”國家/區(qū)域能源供給部門的總投資變化并不大，但投資結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著的變化，對清潔能源及其配套設(shè)施領(lǐng)域的綠色投資占比大大提高，特別是在可再生能源發(fā)電、智能電網(wǎng)、能源儲存、氫能利用、碳捕獲和封存及其他新型基礎(chǔ)設(shè)施等方面，累計投資將超過100萬億美元。與此同時，化石能源領(lǐng)域的累計投資從原來預期的約71萬億美元急速下滑至28萬億美元左右。如果“一帶一路”的投資者仍然以傳統(tǒng)資產(chǎn)組合和理念進行決策，很可能會面臨政策轉(zhuǎn)型帶來的“擱置資產(chǎn)”風險。此外，隨著政策預期力度的加強，“一帶一路”國家的能源、碳排放價格和國際貿(mào)易的物流成本將在未來有所上升，這些價格變化無疑會對“一帶一路”高耗能制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)的投資產(chǎn)生較大影響。隨著較為經(jīng)濟的措施逐步實施，碳減排的單位邊際成本在本世紀下半葉變得更高，但因為實際減排量的縮小，總成本不斷下降。

     實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的長期目標，需要在全經(jīng)濟范圍深度脫碳，特別是能源供給部門將率先在2045年實現(xiàn)碳中性并迅速轉(zhuǎn)向“負排放”。從最新的模型和情景分析結(jié)果看，全球需要在2060年左右實現(xiàn)氣候中性或溫室氣體凈零碳排放，這將會給“一帶一路”中的發(fā)展中國家?guī)順O大的挑戰(zhàn)，更高的減排力度和公平的責任分擔需要同步推動，全球都需要在共同但有區(qū)別的責任、公平、各自能力等原則基礎(chǔ)上進一步加強行動、支持和國際合作。

     根據(jù)初步統(tǒng)計，當前“一帶一路”國家年均氣候資金投入規(guī)模為2067億美元，其中能源領(lǐng)域投資總額約為1289億美元，占到“一帶一路”國家氣候資金總額的62%左右，其中公共部門和私營部門“一帶一路”國家的能源投資分別為420億和869億美元，分別占到“一帶一路”國家能源投資的33%和67%左右。要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》長期目標仍需付出額外努力，“一帶一路”國家到2030年、2050年和本世紀末的年均資金差距分別為5040億美元、9711億美元和1.73萬億美元。

     在復雜多變的國際環(huán)境下，積極推動“一帶一路”應(yīng)對氣候變化國際合作，可以充分展現(xiàn)中國在全球氣候治理中的負責任大國形象和構(gòu)建人類命運共同體思想的豐富內(nèi)涵，進一步拓展“一帶一路”國家/區(qū)域在綠色產(chǎn)能、綠色資本、綠色貿(mào)易等方面合作的廣度和深度。

     結(jié)合新的歷史起點，我們應(yīng)該在“一帶一路”建設(shè)中共同追尋以科技創(chuàng)新驅(qū)動、工業(yè)和能源革命為主要特征的創(chuàng)新發(fā)展路徑，減緩發(fā)展帶來的生態(tài)環(huán)境和氣候影響代價，以避免高碳路徑鎖定和伴生的發(fā)展陷阱，提升高質(zhì)量的綠色投資和就業(yè)水平，共同分享低碳轉(zhuǎn)型帶來的綠色效益，共同推動構(gòu)建公平合理、合作共贏的全球氣候治理體系，共同打造合作應(yīng)對氣候變化的“人類利益、命運和責任共同體”。


     作者：柴麒敏，國家氣候戰(zhàn)略中心戰(zhàn)略規(guī)劃部主任。

     推薦閱讀：碳中和將重塑世界產(chǎn)經(jīng)格局：中國能源產(chǎn)業(yè)鏈大三角正逐漸完備！

     歪理邪說新思維，《中國人可以多生嗎》《石油真的會用完嗎》

     “碳中和”對銀行意味著什么？

     生態(tài)環(huán)境部：碳排放權(quán)交易管理辦法（試行）2021年2月1日施行

2021/3/23 12:59:53

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第 2 樓

碳中和：中國能源產(chǎn)業(yè)鏈大三角正逐漸完備！

     一個國家的命運，往往和“能源體系的創(chuàng)新革命”緊密相關(guān)。比如美國在19世紀下半葉的崛起，就離不開其打造的最具時代性的“原油體系”：

     【在生產(chǎn)端】洛克菲勒創(chuàng)辦了標準石油公司，通過改良設(shè)備、以及高效的冶煉技術(shù)，提高了煉化效益，繼而控制了美國95%的市場，又通過價格戰(zhàn)、雇文痞、收買黑幫等方式，一度控制了全球85%的市場；

     【在運輸端】洛克菲勒放棄了當時廣泛流行的鐵路運輸，開創(chuàng)性地建立了龐大的輸油管道，大幅降低了石油成本；

     【在消費端】亨利·福特開創(chuàng)了流水線的生產(chǎn)方式，搞出了廉價的T型車，把洛克菲勒的石油消化的干干凈凈。

     “高效煉化技術(shù)-全新輸油管道-創(chuàng)新汽車生產(chǎn)線”，最終形成了 “生產(chǎn)-傳輸-利用”的循環(huán)體系，成功取代了由英國主導的“煤炭體系”，大大加速了美國工業(yè)的發(fā)展。在1929年時，美國擁有全球78%的汽車，汽油和燃油料占石油總消費量85%，工業(yè)文明遙遙領(lǐng)先。

     所以等到二戰(zhàn)時，在希特勒小心翼翼呵護著羅馬尼亞的油田、日本絞盡腦汁在印度尼西亞搜刮原油時，美國可以毫無顧忌的揮霍燃油資源，驅(qū)動著同盟國的坦克洪流和龐大艦隊淹沒法西斯。到1945年，其石油產(chǎn)量（2.35億噸）是軸心國產(chǎn)量總和的89倍。

     “生產(chǎn)-傳輸-利用”的循環(huán)體系也成為了二戰(zhàn)后美國石油霸權(quán)的基石。即使到了21世紀，美國在傳統(tǒng)能源界的實力依舊在不斷膨脹。在生產(chǎn)端，美國通過頁巖油在2019年重新登上了世界第一大石油生產(chǎn)國的寶座。中東即使打成焦土，對美國的影響也有限。

     與之形成鮮明對比的是，雖然并非貧油國，但作為世界工廠的中國每年在進口石油超過2000億美元，而如果算上與俄羅斯、伊朗簽下石油管道輸送合同，以及為了越過馬六甲海峽，在巴基斯坦和緬甸修建的港口等，我國在能源安全上的投資則是天文數(shù)字。

     而要真正打破這個局面，中國需要的也是一次在能源領(lǐng)域的創(chuàng)新革命。這便是如今最熱的賽道： “新能源”革命，即由光伏風電-特高壓-新能源車組成，對應(yīng)一個新的 “生產(chǎn)-傳輸-利用”循環(huán)體系。

     過去20年里，中國在多條戰(zhàn)線上同時規(guī)劃了空前規(guī)模的產(chǎn)業(yè)政策，在發(fā)電、輸電、用電，各個環(huán)節(jié)的支出總計不下萬億。這些政策，在一些經(jīng)濟學家眼里，叫做“扭曲資源配置”，輿論也在“騙補、過熱”和“寒冬、遇冷”中搖擺。

     但不可否認的是，“光伏、特高壓、新能源”這個循環(huán)體系，在2020年都相繼迎來了突破和發(fā)展，中國能源大三角正逐漸完備，也給了決策層2060年實現(xiàn)“碳中和”的信心。在“清潔能源”政治正確的外衣之下， “碳中和”的本質(zhì)，是一場硅能源（新能源）取代碳能源的能源革命。

     “大三角”的第一角是光伏。在講光伏之前，先說一個以前就很熱、近幾年特別熱的詞匯：卡脖子。（未完）完整閱讀：《碳中和將重塑世界產(chǎn)經(jīng)格局：中國能源產(chǎn)業(yè)鏈大三角正逐漸完備！》


     “能源產(chǎn)業(yè)鏈500強領(lǐng)軍人才培養(yǎng)計劃”——推進能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展！

     中國所倡“全球能源互聯(lián)網(wǎng)”將成全球經(jīng)濟“脫碳”關(guān)鍵

     劉振亞：全球能源互聯(lián)網(wǎng)頂層設(shè)計已完成

2021/3/23 13:11:54

牛人

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第 3 樓

電力人民幣：人民幣國際化的探路者！

     電力人民幣：人民幣國際化的探路者！

     本文不是嚴謹?shù)目茖W論文，不是天馬行空的科幻小說，不是宏大而細致的國家電力發(fā)展規(guī)劃草稿。這只是一篇遐想~~

     用電力作為中國“人民幣國際化”的貨幣錨，完全符合貨幣錨的三個特征：

     1、生活必須：這個不用展開談了，現(xiàn)代社會是離開不了電力的，生活、生產(chǎn)等幾乎一切人類活動現(xiàn)在都不能沒有電。

     2、稀缺：中國可能不缺電，美國也可能不缺電，但是還有其他很多國家是缺乏電力的。你不能用在中國的生活經(jīng)歷去看待其他國家。歐亞非大陸上很多國家，每天只能供應(yīng)幾個小時電力。就算發(fā)達的歐洲，也是電力供應(yīng)不足，他們空調(diào)普及率只有中國的三分之一，原因之一就是電力供應(yīng)不足，其他就是電網(wǎng)老化、安裝和使用費用很高等。

     3、被壟斷：我們當然不用壟斷，也無法壟斷。但是，將來中國的電力可能非常便宜，可能便宜到很多國家發(fā)電成本的幾分之一，我們是規(guī)模化嘛。電就是電，都是一樣的，不存在好差優(yōu)劣的問題。而購買中國的電力，只需要用人民幣而無需用美元、歐元等其他國際貨幣。甚至將來，購買中國電力，能且只能用人民幣結(jié)算（數(shù)字人民幣很方便）。就像現(xiàn)在的國際石油用美元計價和結(jié)算一樣。

     如果我們把輸電線路沿著“一帶一路”向西架設(shè)，沿線國家只要接上線就能有便宜的電，而且支付方便，那這些國家沒必要自己建發(fā)電廠，如果要建，憑借中國“基建狂魔”的能力和電力裝備的性價比，也是中國來建設(shè)電站最合適。

     如果我們把電力作為人民幣國際化的貨幣錨（就像美元把石油做為錨）說起來簡單，但是做起來很不容易。當然，我們?nèi)绻恢眹@這個最高戰(zhàn)略目標做準備，那就不難。我們著重要解決的是以下幾個方面問題：


     一、電力來源

     電力來源主要有這么幾個：煤炭發(fā)電（火電）、水電、核電、太陽能、風電，柴油發(fā)電、天然氣發(fā)電……用愛發(fā)不了電。

     我們?nèi)绻獰o限量輸出電力，肯定不會用化石能源發(fā)電，否則就是“污染了自己、方便了別人”，我們不是原油富油國，那肯定選擇清潔能源發(fā)電。水電、太陽能、風電，受自然條件影響；核電，既清潔環(huán)保，又可以保證發(fā)電量。

     烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩，4座超大型水電站已經(jīng)建成。
     太陽能、風電，我們裝機量已經(jīng)是世界第一；
     中國具備完整自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代最先進核電站“華龍一號”已經(jīng)建成并網(wǎng)；
     ……
     重點說一下核電！

     我們現(xiàn)在的核電站，核反應(yīng)主要是“核裂變”。這種核反應(yīng)方式發(fā)電有一個缺陷，就是核燃料利用率不高，核廢料需要處理。現(xiàn)在的核燃料棒，核元素使用率只有5%左右。

     最先進的核反應(yīng)方式是“核聚變”，完整的說法是可控核聚變。這種核反應(yīng)方式，不僅核心溫度高，而且核反應(yīng)充分，核燃料的核元素可以利用95%，且核元素來源廣泛，海水里就可以提出（1升海水可以產(chǎn)生大約300升的汽油燃燒的能量）傳統(tǒng)的核電站正常大約30年更換一次燃料棒，如果是可控核聚變技術(shù)發(fā)電，那就是幾百年不用更換核燃料，相當于無限能源。

     核聚變技術(shù)我們已經(jīng)有突破，已經(jīng)在世界上領(lǐng)先。去年，我們已經(jīng)成功進行了上億攝氏度核聚變試驗（但是時間短，只有101秒）。接下來要攻克的是“長時間可控”。核聚變?nèi)绻麑泶笠?guī)模投入商用，必須是長時間+可控。
     （東方超環(huán)EAST“人造太陽”實現(xiàn)一億度運行！）

     我們一旦掌握可控核聚變技術(shù)，那就意味著我們獲得了無限能源。但是在攻克之前，我們?nèi)嗣駧艊H化進程不能停下來等啊，那就先多建傳統(tǒng)核電站，能讓我們在30年內(nèi)獲得無限能源。30年之后，中國已經(jīng)成為全球第一大國，人民幣已經(jīng)成為世界第一貨幣了。


     二、電力輸送

     電力不能用車裝、用船運，只能是架設(shè)輸電線輸出。而且，要保證輸出過程中損耗很小，不能說輸出時電力很足，輸出幾千公里后電力被電網(wǎng)自然消耗差不多了。近年來，中國掌握了“特高壓輸電”技術(shù)，可以使電力在輸送過程中幾乎無損耗，這是中國獨步天下的獨門絕技。特高壓輸電首先在國內(nèi)使用，西電東送工程基本都使用了特高壓技術(shù)。

     未來十年，中國會沿著陸上絲綢之路架設(shè)輸電線路，為一帶一路沿線國家提供無限電力。對于亞歐非以外的國家，中國在制造海上移動核電平臺（俄羅斯也在造）。

     同時，我們在為很多國家建設(shè)水電站、光伏電站、太陽能電站，幫助他們利用自然能源。

     這些年中國大力發(fā)展清潔能源項目，投入巨資補貼新能源項目，看似得不償失，但是也實實在在的做成了“世界第一”。如果為了人民幣國際化這個最高戰(zhàn)略目標，這些補貼都算是成本投入了。

     更主要的是，我們還在幫助很多國家改造或者建設(shè)電網(wǎng)。國家電網(wǎng)的建設(shè)能力也是逆天，大家平時可以關(guān)注一下中國國家電網(wǎng)都在哪些國家建設(shè)電網(wǎng)工程。


     三、電力儲存和逆變輸出

     大家都知道電力是不可儲存的商品，看不見摸不著（誰也不敢摸），不用就會浪費。其實，這個主要是指交流電，直流電是可以儲存的。發(fā)出來的電如果用不完，可以轉(zhuǎn)換成直流電儲存起來，就像充電寶一樣。我們可以建立大型電力儲存設(shè)備，也就是一個一個巨大無比的充電寶，需要的時候釋放出來再用。這就涉及另外一個問題：直流電與交流電的轉(zhuǎn)化。目前從技術(shù)上來說，這已經(jīng)不是問題。在終端，我們現(xiàn)在很多家庭就有小型逆變器，可以把電瓶里的電逆變成交流電輸出，電動汽車上也有。現(xiàn)在要解決的是大型逆變器的穩(wěn)定和安全問題，這個問題也基本解決。另外，還有傳統(tǒng)的抽水蓄能發(fā)電，目前是主流。

     四、電力使用設(shè)備

     交通：我們有電氣化鐵路，高鐵動車是用電，電動汽車（卡車、大巴、轎車等等）、電動摩托車等等。中國和歐洲2035年將停止燃油車的銷售，那基本就是電動車，或者是以液化天然氣、液化氫為動力。飛機輪船飛得高跑得遠，那就在陸地上用電把天然氣液化、把水分離成液氫，代替燃油作為動力。我們曾經(jīng)把很多卡車、轎車油改氣，使用液化天然氣做燃料。青年汽車廠造液氫汽車，國家給了很多補貼。有用沒用先不管，但這也是為電力人民幣服務(wù)的。國家也不傻，沒用的東西為什么要給他們補貼？

     生產(chǎn)：現(xiàn)在很多工廠基本都用電，連鋼鐵廠煉鋼都用電。用煤煉鋼的，那就以環(huán)保的名義削減產(chǎn)能。

     生活：以前使用傳統(tǒng)能源的，現(xiàn)在都要使用清潔能源。燒煤取暖的，現(xiàn)在改用電或天然氣。廚房電器越來越多，如果不是為了傳統(tǒng)的用火烹飪習慣，廚房現(xiàn)在連天然氣都不用，全部用電。

     ……太多了，不說了。

     所以，我們經(jīng)過十年的努力，以電力為貨幣錨推進人民幣國際化進程已經(jīng)取得明顯成效，接下來還需要十年時間繼續(xù)強力推動。十年之后，電力人民幣成型，與石油美元和天然氣歐元并列成為三大國際主要貨幣之一。

     多說一句，以后會詳細說。

     歐洲目前在構(gòu)建天然氣歐元，也就是以后國際上的天然氣會以歐元計價和結(jié)算。所以，歐洲必須拿下俄羅斯和伊朗、卡塔爾。歐洲需要建立一個天然氣聯(lián)盟，類似石油輸出國組織歐佩克。那么，需要與俄羅斯建天然氣輸送管道，需要與卡塔爾以及伊朗為首的什葉派之弧國家合作，建立中東天然氣輸歐管道，那就必須控制什葉派走廊。還需要控制其他天然氣儲氣國家，比如利比亞。

     2011年，歐洲與伊朗、伊拉克、敘利亞等什葉派走廊國家簽訂了天然氣管道建設(shè)和輸氣協(xié)議，然后，這里就開始亂了。

     卡塔爾已經(jīng)完全倒向了歐洲，伊朗很愿意與歐洲合作，但是不愿意交出主權(quán)，俄羅斯也是這樣。所以，白美國在對伊朗、卡塔爾施壓，但歐洲對伊朗和俄羅斯采取的是威逼和利誘，胡蘿卜大棒一起上。

     全球能源互聯(lián)網(wǎng)組織“能聯(lián)全球”平臺正式在京發(fā)布！

     電力人民幣：石油美元的新玩伴

     貨幣匯率是個經(jīng)濟學問題，也是個政治話題，匯率陰謀論當然也是存在的！

     淺談股市、美元匯率、原油價格、黃金價格之間的關(guān)系

     中美博弈的根本，是實業(yè)資本與金融資本之間的較量！

2021/3/23 22:12:52

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第 4 樓

非紡織企業(yè)也要對新疆“良好棉花”事件足夠重視！

     “貿(mào)易戰(zhàn)”將轉(zhuǎn)型升級！
     特朗普版的是直接加關(guān)稅、直接長臂制裁、直接禁入、直接給盟國施壓要求配合。
     升級版的是運用巧實力、利用國際組織影響力、行業(yè)標準解釋權(quán)、拉攏盟國建立所謂價值觀壁壘、綜合手段排擠競爭對手。

     能源產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)……要對近期新疆“良好棉花”事件足夠重視！加以研究！舉一反三，很可能將來還會掀起什么“良好光伏”、“良好能源”、“良好鋼鐵”、“良好塑料”…抹黑打擊中國產(chǎn)業(yè)。
     比如：
     你這貨物不是清潔能源生產(chǎn)，所以不能運到美國和歐盟來賣；
     你的鋼材、家具、衣服、電器~生產(chǎn)的時候“能耗太大”，
     或者你的產(chǎn)品不符合XX標準，要加征“碳關(guān)稅”……
     借清潔能源或清潔空氣法案搞長臂管轄，借碳減排名義實施貿(mào)易保護主義……

     抹黑新疆棉花：西方嘴上是主義，實質(zhì)都是生意！


     拜登，新官上任三把火，第一時間重返巴黎氣候協(xié)定。
     美方立即找茬批評中國對于氣候問題，行動不到位，力度不夠大。但是在中國外交部炮轟后，就立刻收斂。

     實際上，相較于其它問題，氣候變化是大國價值觀競爭的突出領(lǐng)域，具有更重要的意義。此前特朗普決定退出《巴黎協(xié)定》的時候，各個國家在環(huán)境問題上對美國就不再抱有希望，而中國就抓住了這個時機，一系列重大表態(tài)，試圖趕超長期主導全球價值觀的美國，在此過程中中國表現(xiàn)出了強大的領(lǐng)導力和執(zhí)行力，并贏得了多個國家的支持，而這一切正是美國傳統(tǒng)建制派所不希望看到的

     全球范圍的綠色低碳轉(zhuǎn)型將大大加速，經(jīng)濟社會發(fā)展和國際貿(mào)易投資都將在未來發(fā)生極大的變化，這種變化將不僅是改良性的，而是變革性的。“碳中和”將成為不遠的將來技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全球性標準，甚至是貿(mào)易和投資進入的“門檻”，并有可能因應(yīng)形成“基于新規(guī)則的國際秩序”。

     能耗高的地區(qū)、產(chǎn)品、企業(yè)，將被主要經(jīng)濟體排斥。

     我們的能源產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)……要對近期新疆“良好棉花”事件足夠重視！
     加以研究舉一反三，將來競爭對手掀起什么“良好能源”、“良好鋼鐵”、“良好塑料”…抹黑打擊中國產(chǎn)業(yè)的時候，要有所準備！

     【當前現(xiàn)狀】中國不僅是全球第二大經(jīng)濟體，也是全球碳排放最大的國家（2018年是美國的兩倍，歐盟的三倍）。當然，中國人均碳排放遠遠低于歐美。必須解釋的是，雖然氣候保護事關(guān)人類整體利益，但此前一向是發(fā)達國家在積極推動。原因也不復雜，發(fā)達國家早就完成了工業(yè)化（這又有一個歷史排放量問題）解決了發(fā)展問題既有能力也更有需要面對氣候變化挑戰(zhàn)。


     【最新消息】白宮26日發(fā)布消息，美國總統(tǒng)拜登已邀請40位國家和國際組織領(lǐng)導人，參加下月舉行的領(lǐng)導人氣候峰會。中俄領(lǐng)導人在被邀之列。。如果成行，這將成為拜登上任以來中美、美俄，以及中美俄，雙邊及三國領(lǐng)導人首次同框。在中美分歧不少的當下，氣候問題能否成為合作的突破口，為兩國關(guān)系帶來變化，引發(fā)關(guān)注。
     拜登此舉，被看成是恢復美國全球領(lǐng)導力以及重新占領(lǐng)道德高地。


     如果說美國召開這個峰會，是為了顯示美國要重返世界領(lǐng)導地位，中國參加則是為了穩(wěn)定中美關(guān)系，盡可能化解雙方的對立和沖突，為自己的發(fā)展爭取時間。對于中國而言，美國在這次峰會上提出什么建議和承諾，比如碳中和時間表，技術(shù)轉(zhuǎn)讓，都不是最重要的，重要的是，美國如何對待中國。

     所以，中美在這次峰會上如何互動，其意義早就超出氣候變化，它將被全球當作中美關(guān)系發(fā)展的晴雨表，更是拜登新政府對華政策走向的第一個試金石。

     具體說，中國有這樣幾張牌：
     一是中國重申“碳中和”的承諾，這個策略很重要。
     二是環(huán)保技術(shù)方面的合作、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
     三是對受到氣候變化直接威脅的太平洋島國的幫助。
     四是對仍然還沒有做出碳中和承諾的俄羅斯，中國同樣也可以協(xié)調(diào)。畢竟氣候保護對俄羅斯的天然氣擴展更大的國際空間有實際好處。

     碳排放，一開始是有西方先發(fā)國家制約發(fā)展中國家的制度設(shè)計考量，但是在中國提出3060碳中和目標后，政治上，化被動為主動。

     另外，中國還有一張牌，即如何實現(xiàn)2060年“碳中和”。國家主席習近平在第75屆聯(lián)合國大會期間提出努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。歐美一方面歡迎中國的承諾，另一方面又為這一承諾帶來的全球強大地緣政治效應(yīng)而擔憂。所以歐美在表示贊同的同時，也紛紛質(zhì)疑中國如何實現(xiàn)。應(yīng)該說有的質(zhì)疑是就事論事，但更多的則是試圖化解中國承諾帶來的地緣政治效應(yīng)。

     對于中國而言，如何實現(xiàn)這個承諾是我們手中的一張王牌，自然不會輕易打出。而且這張牌的使用還要平衡國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展情況，比如新冠疫情沖擊全球，經(jīng)濟復蘇是第一位的，這個時候，氣候保護和經(jīng)濟發(fā)展就需要平衡。

丁仲禮院士在柴靜《面對面》訪談中的“靈魂質(zhì)問”余音繞梁！


     推動氣候變化議程，客觀上對發(fā)展中國家的經(jīng)濟是有影響的。發(fā)達國家早就進入后工業(yè)化時代，同時又通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加大了第三世界的碳排放。現(xiàn)在西方要求發(fā)展中國國家也和它們一樣共同承擔減少碳排放的責任，其對雙方經(jīng)濟的沖擊程度是不同的。但是站在道德高點和文明發(fā)展趨勢，我們不能說這是西方的陰謀，盡管遏制新興國家發(fā)展的客觀效果卻是存在的。

     現(xiàn)在由于中國戰(zhàn)勝疫情，經(jīng)濟率先復蘇，同時各種“Made in China”物美價廉的產(chǎn)品沖擊著歐美傳統(tǒng)市場份額。這時的中國早就成為西方政客眾矢之的，動了奶酪嘛。延伸閱讀：《產(chǎn)業(yè)升級：不予西方活路的中國》

     因此，如何實現(xiàn)碳中和拖的時間越長，越能分散西方針對中國的力量。一旦雙方達成第一階段協(xié)議，其他新議題就浮上水面了。

     中國政府層面不會宣布如何具體實現(xiàn)碳中和，還有一個原因，即美國很難避免未來再出現(xiàn)一個特朗普式的政治人物。那時的美國會立即毀棄自己的承諾和責任，而中國又不可能像美國一樣不負責任。就是歐洲也無法排除民粹主義上臺的可能性，到時就只剩下中國，是無力支撐這樣的議程的。

2021/3/28 14:02:57

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第 5 樓

碳中和是騙局？中國將計就計，揣著明白裝糊涂？

     竺可楨院士早在50年前就把地球溫度變化的情況給說清楚了，有興趣的人可以去看看《中國近五千年來氣候變遷的初步研究》。

     相比于歐洲的白左和政客，我顯然更相信國內(nèi)的兩位院士。簡單地說，碳中和就是個騙局，給后發(fā)國家上的枷鎖。

     那么問題來了，我都知道碳中和是個陷阱，難道國家領(lǐng)導層不知道嗎？當然知道，而且比我們了解的情況更多。
     但是，為何我們也支持歐洲政客去推動碳中和呢？——將計就計，揣著明白裝糊涂！


     為何要推動碳中和？

     我個人認為，有三個主要原因：

     一是中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有比較優(yōu)勢！

     比如，汽車產(chǎn)業(yè)鏈是個非常龐大的產(chǎn)業(yè)，最近3年全球每年汽車銷量在9000萬輛左右，按10萬人民幣一輛來算，這個市場規(guī)模高達9萬億人民幣。但是大家也看到了，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，發(fā)動機、變速箱、品牌，是國產(chǎn)汽車幾乎無法逾越的屏障。

     如果國產(chǎn)汽車能夠崛起，國家的實力和居民的收入又會上一個臺階。
     （手機產(chǎn)業(yè)鏈也是非常龐大的產(chǎn)業(yè)，每年銷量在15億臺波動，按2000元一臺來算，市場規(guī)模在3萬億人民幣，但是規(guī)模也只有汽車行業(yè)的1/3。國產(chǎn)手機崛起給國內(nèi)創(chuàng)造了大量就業(yè)和稅收）

     所以，學習當初國產(chǎn)手機彎道超車的經(jīng)驗，顛覆現(xiàn)有的汽車行業(yè)格局，是非常值得一試的事情了。中國在電動汽車領(lǐng)域差距并不大。反正現(xiàn)在的汽車市場格局也讓人不滿意，借著碳中和，推動汽車電動化，來試著改變一下傳統(tǒng)汽車格局，有百利而無一害。

     更重要、更直接的的原因是，中國在風電、光伏發(fā)電、水電、核電，等清潔能源領(lǐng)域有眾多一流企業(yè)和專利，產(chǎn)能充足。國家電網(wǎng)在全世界有兩項遙遙領(lǐng)先的技術(shù)“特高壓輸電”和“柔性直流電”技術(shù)，國家電網(wǎng)主導制定了幾十項國際標準……清潔能源技術(shù)強大！


     二是我國資源稟賦“富煤貧油”。意味著石油緊缺，少用油多用電對于保障國內(nèi)的能源安全是非常重要的，尤其是中美大國博弈日趨加劇的情況下；而新能源相關(guān)的水電/風電/光伏發(fā)電等相關(guān)技術(shù)，國內(nèi)都走在了國際水平的前列。


     三是大家一起推動新能源，擺脫“石油美元”的束縛。
     也有利于中國倡導的“全球能源互聯(lián)網(wǎng)”

     所以，揣著明白裝糊涂來推動“碳中和”，其實，推動碳中和受益最大的并不是歐洲，而是中國，這也是中國非常積極的一個原因。


     全球能源互聯(lián)網(wǎng)組織“能聯(lián)全球”平臺在北京正式發(fā)布

     也有利于中國倡導的“全球能源互聯(lián)網(wǎng)”

2022/3/7 13:25:43

大眾創(chuàng)業(yè)

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第 6 樓

德國取消碳中和目標？嚴重誤讀！翻譯錯誤+標題黨！

     準確翻譯應(yīng)該是：德國放棄2035年100%綠電目標，德國碳中和目標是在2045年實現(xiàn)，這個目標并沒放棄。

     實際上，德國政府并沒有設(shè)立“2035年達到碳中和”的目標，其官方減排目標為在2045年達到碳中和。德國政府表示，目前2045年碳中和的目標并未改變。

     德國這一次所謂的取消2035年目標是權(quán)宜之計，推進碳中和整體政策方向沒有發(fā)生變化，只是在節(jié)奏進度上略有變化，防止國內(nèi)目前的能源緊張問題、通貨膨脹問題進一步演化為國家安全問題。

     也是受到了俄烏戰(zhàn)爭的直接刺激，短期內(nèi)石油和天然氣供應(yīng)緊張，長期還是要擺脫能源的過度對外依賴狀況，必須加大發(fā)展本國清潔能源供應(yīng)。下一步可再生能源發(fā)展節(jié)奏，反而可能加快！極大可能將會直接刺激德國在未來十年內(nèi)可再生能源的投資掀起一個新的高潮。

     而且在剛剛結(jié)束的G7峰會上，歐洲領(lǐng)導人們統(tǒng)一意見到2035年實現(xiàn)電力部門的脫碳。

     這個“錯誤解讀”的消息對于向歐洲出口光伏產(chǎn)品的中國光伏企業(yè)來說影響有限。

2022/7/12 10:06:06

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第 7 樓

聯(lián)合國官員：西方國家利用道德綁架、限制發(fā)展中國家發(fā)展生存權(quán)

2023/12/28 15:19:31

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第 8 樓

西方發(fā)達國家暫緩碳中和，為何中國仍然義無反顧？

     西方的碳中和，確實就像詐騙。
     他們以人類的前途和地球的命運為借口，
     限制發(fā)展中國家的經(jīng)濟建設(shè)，特別針對世界工廠——中國。
     現(xiàn)在偽裝的面具已經(jīng)陸續(xù)撕下，
     環(huán)保之都丹麥哥本哈根放棄原定的碳中和目標，
     德國，法國，英國，奧地利，丹麥陸續(xù)放棄2025碳中和目標，宣布重啟燃煤發(fā)電。
     ……

     我們國家去年今年下大力氣搞限電限產(chǎn)，還是在為了碳中和做出努力。可是歐洲這些國家呢？正如丁仲禮院士所說，這些國家都是在放空炮，他們巴不得其他國家都停止發(fā)展。

     【視頻】歐洲集體攤牌放棄碳中和，中國卻彎道超車成了領(lǐng)頭羊，什么原因？

     為何我國仍然義無反顧走上“碳中和”？
     歐美國家提出的碳中和計劃，確實是限制了發(fā)展中國家的發(fā)展。但為什么中國仍然義無反顧地走上“雙碳”道路？我們可以從4個維度去看待這件事情。

     1、科學維度

     人類活動導致的溫室氣體排放，確實為地球家園帶來了難以修復的影響，包括全球氣候變暖、海平面上升、自然生態(tài)系統(tǒng)變化、環(huán)境安全產(chǎn)生威脅、以及農(nóng)業(yè)糧食生產(chǎn)負面影響等，這已成為科學事實。
     所以不管是發(fā)達國家、還是發(fā)展中國家，亦或是欠發(fā)達國家，都應(yīng)該為人類共同生存的環(huán)境修復去做努力。

     而我國從政策推行，如《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》、《2030年前碳達峰行動方案》、《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰碳中和標準體系建設(shè)指南》的印發(fā)實施，到植樹造林、節(jié)能減排、老百姓的綠色低碳意識不斷增強，一直實實在在地履行自己的環(huán)境承諾，體現(xiàn)了我國在應(yīng)對氣候變化及推動綠色可持續(xù)發(fā)展的決心與恒心，這也足以體現(xiàn)大國責任。

     ▲黃土高原的今昔對比


     2、發(fā)展維度

     碳中和革命，不亞于人類歷史上任何一次的產(chǎn)業(yè)革命。
     我國需要通過實現(xiàn)碳中和目標，進而推動各高碳排行業(yè)進行綠色技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革新，實現(xiàn)全方位能源轉(zhuǎn)型和綠色轉(zhuǎn)型。
     事實上,近年來中國在光伏、風電、電池、電動車等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)突破有目共睹,整體上已經(jīng)實現(xiàn)了對歐美國家的全面超越。

     光伏產(chǎn)業(yè)
     去年多晶硅全國產(chǎn)量超過143萬噸，同比增長66.9%；晶硅電池產(chǎn)量超過545吉瓦，同比增長64.9%，出口39.3吉瓦，同比增長65.5%；全國晶硅組件產(chǎn)量超過499吉瓦，同比增長69.3%，出口211.7吉瓦，同比增長37.9%。

     汽車行業(yè)
     2021年中國整車出口突破201萬輛，國內(nèi)新能源汽車出口達31萬輛；2022年，中國汽車出口達到311萬輛，其中新能源汽車出口67.9萬輛；2023年出口491萬輛，新能源汽車出口120萬輛，首次超越日本躍居全球第一汽車出口大國的成績。


     鋰電池市場
     2023年我國鋰離子電池出口量36.21億只，出口額約649億美元，同比增加33.6%。其中，動力電池出口127.4GW·h，占比83.5%,同比增長87.1%；其他電池出口25.2GW·h，占比16.5%。


     3、能源革命
     我國的石油依賴度是70%，天然氣的依賴度是50%，而且還在不斷增長。由此可見，中國能源形勢日益嚴峻，因此，促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動碳中和目標實現(xiàn)，是我國必須錨定的戰(zhàn)略目標。


     4、歐美國家雖暫緩碳中和計劃，但并未放棄設(shè)置國際貿(mào)易壁壘

     2019年歐盟委員會發(fā)布《歐洲綠色協(xié)議》，首次提出建立歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（以下簡稱CBAM或碳關(guān)稅）。2023年10月1日起，CBAM開始正式試運行，出口貿(mào)易商需報送產(chǎn)品碳排放數(shù)據(jù)。

     2023年6月14日《歐盟新電池法》通過。該法規(guī)要求自2024年起，未來新的電動汽車（EV）電池、LMT電池和容量大于2kWh的工業(yè)電池，必須具備“碳足跡”聲明和標簽，以及數(shù)字電池護照（2026年1月1日起執(zhí)行）才能進入歐盟市場。

     2022年6月，美國民主黨向議會正式提交《清潔競爭法案立法提案》，其中也設(shè)置了征收碳排放費用框架。

     2023年4月17日，美國稅局發(fā)布更新《通脹削減法案》細則，此次將補貼車型限制于美國本土品牌，一定程度上會打擊其他外資電動汽車企業(yè)的在美發(fā)展。

     2022年9月-2023年1月，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省（METI）先后組織了4次“面向供應(yīng)鏈整體碳中和的碳足跡計算和驗證”的相關(guān)討論會，并于今年3月發(fā)布《碳足跡指南》和《碳足跡報告》初稿。

     面對發(fā)達國家碳中和計劃的背信棄義，和一項項仍然存在的綠色貿(mào)易壁壘，這本質(zhì)上也是一場全球政治與經(jīng)濟的大博弈。因此我們必須從保障能源安全、搶占制造業(yè)新賽道、布局綠色產(chǎn)業(yè)，這樣才能在國際中掌握更大的話語權(quán)。

     目前我國已經(jīng)按照自己的節(jié)奏走上碳中和之路。

     未來，中國走發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的決心不能動搖，走“碳中和”之路的決心更不能動搖。

     產(chǎn)業(yè)升級：不予西方活路的中國

2024/5/14 13:16:08