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| 國(guó)航為什么不解聘牛宇虹？這背后既有制度、更包含人性 |
國(guó)航為什么不解聘牛宇虹？這背后既有制度、更包含人性。借用牛宇虹的話：“This is china！”。
1、國(guó)家規(guī)定的，一般企業(yè)單位，不管是國(guó)企或私企，都必須承擔(dān)殘疾人就業(yè)責(zé)任、要解聘精神病職工也是很難的。國(guó)企執(zhí)行的比較好；而私企老板一般長(zhǎng)痛不如短痛，一次性給予家屬經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、簽離職協(xié)議；
2、國(guó)企不辭退精神病、國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)求的是安穩(wěn)，反正養(yǎng)精神病又不花自己的錢(qián)，但辭了精神病就是自己仕途的黑點(diǎn)了，家屬或同僚去勞動(dòng)局舉報(bào)一告一個(gè)準(zhǔn)，誰(shuí)想為個(gè)精神病把自己前途搭上。有些單位的精神病或殘疾人（家屬牛氣得很）在領(lǐng)導(dǎo)辦公室拍桌子、甚至扇耳光子，領(lǐng)導(dǎo)都只能忍著。
3、牛宇虹是國(guó)航的員工，間歇性精神病人，不是只能養(yǎng)著、也是可以處理的，嚴(yán)重侵害航空秩序的員工，怎么可能不能處理掉？但是處理她的該是誰(shuí)？必需是國(guó)航的中上層領(lǐng)導(dǎo)簽字處理她，但是領(lǐng)導(dǎo)誰(shuí)簽字處理她，誰(shuí)就會(huì)被她纏上，間歇性精神病人，深度學(xué)習(xí)過(guò)規(guī)章制度而且特別會(huì)鬧事（網(wǎng)上有國(guó)航監(jiān)督員大鬧海陸空視頻匯總）。你是領(lǐng)導(dǎo)的話愿意去招惹這么一位嗎？（據(jù)說(shuō)其老公也是司局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)）
4、牛宇虹鬧事，給國(guó)航造成了嚴(yán)重的名譽(yù)損失，但是大家罵的是誰(shuí)？是國(guó)航，是國(guó)有的企業(yè)，不是一個(gè)具體的人，沒(méi)有一個(gè)國(guó)航的中上層會(huì)因此受到任何的處罰和損失，對(duì)外道歉，對(duì)內(nèi)就是走個(gè)過(guò)場(chǎng)，解釋下精神病沒(méi)辦法，相互推一推，事情就過(guò)了。
5、我估計(jì)國(guó)航內(nèi)部也有一些領(lǐng)導(dǎo)，期待這事呆在熱搜上，久一點(diǎn)，畢竟當(dāng)事搞得足夠大的時(shí)候，國(guó)航才能趁機(jī)甩掉這個(gè)自己“不敢管”的人。國(guó)航的幾次回應(yīng)，有明顯的欲擒故縱~讓國(guó)航背鍋~現(xiàn)在民怨沸騰，國(guó)航會(huì)順手推舟，劃清界限。
……
來(lái)自維基百科的牛宇虹背景:
這個(gè)事件里本身幾個(gè)核心問(wèn)題：
1、牛宇虹有精神病，可以獲得“優(yōu)待”取得公眾的理解和諒解。國(guó)航聽(tīng)從一個(gè)精神病人的安排扣押旅客，這事怎么解釋？
2、牛宇虹有精神病，誰(shuí)如何鑒定的？經(jīng)常看到不少人，脾氣一上來(lái)，不但罵人還打人，是不是也是精神病了？
3、精神病患者可以乘坐飛機(jī)嗎？精神病患者在飛機(jī)上鬧事還需要區(qū)分誰(shuí)更有道理嗎？《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第34條規(guī)定，傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運(yùn)人不予承運(yùn)。雖說(shuō)航空公司有權(quán)拒絕，但實(shí)際操作中，要嚴(yán)格執(zhí)行并不容易。多位航空人士私下透露，除了精神病患者主動(dòng)提供其患病證明，或者是有非常明顯的患病癥狀外，一般無(wú)論是航司還是機(jī)場(chǎng)人員都是很難辨認(rèn)出精神病患者的。但是，牛宇虹的患病國(guó)航內(nèi)部此前是知曉的。此人不僅在2014年被行政拘留，甚至曾出現(xiàn)危害乘客的事件。國(guó)航在明知牛宇虹存在安全風(fēng)險(xiǎn)還允許其登機(jī)，該乘客在飛機(jī)上出現(xiàn)的各種問(wèn)題，國(guó)航是要承當(dāng)相應(yīng)責(zé)任的吧？據(jù)說(shuō)，她之前在飛機(jī)上沖乘客潑開(kāi)水…這樣的人國(guó)航告訴大眾她沒(méi)危險(xiǎn)？！
4、李亞玲等乘客用手機(jī)的行為是否違規(guī)？有人指出，牛宇虹制止乘客的違規(guī)行為的做法是正確的，不能因?yàn)槠浠加芯窦膊《灰曌鞑徽Ｐ袨椤＿@個(gè)說(shuō)法我贊成，但是，具體到這個(gè)事件里，李亞玲等乘客用手機(jī)的行為是否違規(guī)，其實(shí)答案很簡(jiǎn)單：沒(méi)有！ 因?yàn)槿c(diǎn)：1登機(jī)后到起飛前這個(gè)階段，本身就是使用手機(jī)緩沖期，空乘服務(wù)人員以及機(jī)上廣播會(huì)提示乘客關(guān)閉，在這個(gè)階段并不違規(guī)； 2空乘服務(wù)人員并不認(rèn)為李亞玲等乘客用手機(jī)的行為已經(jīng)違規(guī)了，也并沒(méi)有警告或強(qiáng)制； 3事后接受“7小時(shí)”調(diào)查也并沒(méi)有乘客違規(guī)使用手機(jī)的說(shuō)法。事實(shí)上，飛機(jī)上使用手機(jī)已經(jīng)在航企相繼逐步解禁！新聞：《國(guó)航今日起實(shí)施機(jī)上手機(jī)開(kāi)機(jī)》
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為什么飛機(jī)上禁用手機(jī)？現(xiàn)在又解禁了可以用手機(jī)？
因?yàn)槭謾C(jī)是否危害飛機(jī)，已經(jīng)不是一個(gè)事實(shí)問(wèn)題，而是一套意識(shí)形態(tài)了。這就是為什么要改一個(gè)規(guī)定這么難。
飛機(jī)上不許使用手機(jī)，最初與飛行安全其實(shí)沒(méi)有關(guān)系，擔(dān)心手機(jī)影響飛行安全的理由不科學(xué)、不成立…… |
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