| 牛人 |
|
|
| 等級(jí)：論壇騎士(三級(jí)) |
| 積分：6960分 |
| 注冊(cè)：2006-8-14 |
| 發(fā)貼：2182（1209主題貼） |
| 登錄：3721 |
|
|
| 理性看馬來(lái)西亞?wèn)|部沿海鐵路項(xiàng)目 |
1、簡(jiǎn)單看：
就是中國(guó)投資馬來(lái)西亞鐵路建設(shè)的事，非要扯上新加坡干啥啊？
2、稍微深度一點(diǎn)：
中國(guó)提供資金、提供設(shè)備和技術(shù)，項(xiàng)目當(dāng)然由中國(guó)企業(yè)來(lái)承擔(dān)。這錢貸款給了外國(guó)，然后又由中國(guó)企業(yè)賺回來(lái)：工程設(shè)備都是從國(guó)內(nèi)采購(gòu)，帶動(dòng)了重汽、三一、中聯(lián)、徐工等一批重型機(jī)械設(shè)備廠家的發(fā)展，至少有上千名中國(guó)工程師和技術(shù)工人參與，也激活了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。
3、樂(lè)觀派：
建了這條鐵路，以后貨物可以直接從中國(guó)的港口出發(fā)，到達(dá)馬來(lái)西亞以后由鐵路從東邊送到西邊，然后繼續(xù)海運(yùn)，反過(guò)來(lái)也是一樣。完全繞開馬六甲海峽，這樣新加坡港口和相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)就會(huì)下降、政府收稅減少。新加坡之所以成為亞洲四小龍就是因?yàn)楹Ｉ腺Q(mào)易的繁榮。現(xiàn)在不走這里過(guò)了，新加坡就要衰落了。你仔細(xì)看看那張地圖，中國(guó)可以從關(guān)丹港口進(jìn)入馬來(lái)西亞，再?gòu)陌蜕劭诔鲴R來(lái)西亞，鐵路沿線城市會(huì)崛起，新加坡什么都撈不著。
4、理性派：
鐵路跟海運(yùn)，運(yùn)量根本就不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，無(wú)法替代；其次，即使運(yùn)量夠了，這一卸一裝之間產(chǎn)生的費(fèi)用和時(shí)間也是不能不考慮的，要是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑捹M(fèi)用也是有大差距的，所以說(shuō)這條鐵路對(duì)新加坡有多少影響還很難講。真正能要了新加坡命的，應(yīng)該是泰國(guó)克拉運(yùn)河計(jì)劃，一旦建成的話，不僅通行順暢了，還能大大縮短時(shí)間，那樣馬六甲基本上就廢了。但是，泰國(guó)政府太弱勢(shì)，阻力太大，投資風(fēng)險(xiǎn)太大。
5、技術(shù)派：
大馬東西岸港口用鐵路連接，港口就可以成為一個(gè)很好的中轉(zhuǎn)地。中國(guó)和沿海其他國(guó)家有很多小港口，沒(méi)有到歐洲或非洲的遠(yuǎn)洋船。比如湛江到威尼斯，中間肯定要轉(zhuǎn)。所以建好中轉(zhuǎn)地會(huì)大大幫助沿海小港口的出口成本。而且，兩邊的船都可以少靠港口，大大提高運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用。要從實(shí)際操作想，才發(fā)現(xiàn)價(jià)值。
海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是量大，航道分布廣，但航速?zèng)]有優(yōu)勢(shì)，海上繞行和火車成本怎么算，各有各的考慮。當(dāng)然，這兒更多是戰(zhàn)略位置和打破馬六甲壟斷的價(jià)值，但分一杯羹是妥妥的。
現(xiàn)在建泰國(guó)克拉運(yùn)河，時(shí)機(jī)還不成熟。美國(guó)佬連同新加坡絕對(duì)會(huì)在泰國(guó)把運(yùn)河搞黃。現(xiàn)在先在大馬試試水深。如果美國(guó)佬連大馬鐵路都出手，開罪的人就太多。除了環(huán)保，也就只有伊斯蘭極端分子來(lái)搞亂大馬，后果就太嚴(yán)重。
|
|
