| 牛人 |
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| 關于《我為什么說電動車是垃圾》話題觀點評論 |
這篇《我為什么說電動車是垃圾》，也許話語觀點有些偏激，但的確說出了很多人不敢說的話。問題的確存在，正因如此，決定轉(zhuǎn)發(fā)。并附上一些其他觀點。
《我為什么說電動車是垃圾》原文：
http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2016-08-28/detail-ifxvixeq0622282.shtml
說到底，目前中國純電動汽車的出現(xiàn)壓根就不是為了讓消費者開的。多數(shù)情況下，這些純電動汽車純粹是騙補貼的工具，純粹是一個幌子。好不好用不重要，質(zhì)量可不可靠也不重要，重要的是要能夠吃到政策的紅利。這紅利，吃一波就走，根本沒打算長留。
為了快速投產(chǎn)，快速推向市場，快速騙取大量補貼，國產(chǎn)純電動車基本上走了兩條路，一是換標換造型版本的老年代步車，二是普通的汽油車直接改裝而來。
相應的，由于動力系統(tǒng)改變、重量分布改變帶來的力學特性改變，國產(chǎn)純電動車根本不屑于去研究。能動就行。所以這些被批量生產(chǎn)出來的、粗制濫造的玩意兒，在質(zhì)量上、體驗上、保值率上都慘不忍睹。買這樣一臺車，就是買了一臺超貴的質(zhì)量不咋地的四輪版電瓶車。
“可是不管怎么說，電動車更環(huán)保呀。”真的環(huán)保嗎？
人家汽油車老老實實提高熱效率，老老實實控制排放，去查查國五排放標準，已經(jīng)清潔到令人發(fā)指的程度了，一百輛國五小轎車排放都不一定有一臺拖拉機高，這才叫清潔。不像電動車，一面用著高污染發(fā)的電，一面用著高污染生產(chǎn)的電池，一面廢舊電池回不回收，怎么回收，做不做無害化處理還是未知數(shù)，一面還天天標榜自己環(huán)保，逼臉何在？
購買電動車同時還是一個助紂為虐的行為。是的，什么叫做正義，那些生產(chǎn)出優(yōu)秀產(chǎn)品的企業(yè)賺到錢，才叫正義。眼下，優(yōu)秀的企業(yè)生產(chǎn)一輛優(yōu)秀的汽車只賺幾千塊錢，而幾個投機分子搞一個作坊拼裝出一臺電動垃圾就賺幾萬幾十萬，這他媽太邪惡了好嗎。與此同時，你每買一輛垃圾電動車，都要拉著全國納稅人給你搭上錢，這夢真他媽噩。這就是助紂為虐的行為。
反駁《批：我為什么說電動汽車都是垃圾》
http://auto.sohu.com/20160828/n466428712.shtml
那么，對于新能源汽車的發(fā)展同樣適用這種“研發(fā)、改進、量產(chǎn)，再研發(fā)、再改進、再量產(chǎn)”的模式。只不過，新能源汽車在中國發(fā)展的背景有些特殊。而中國堅持發(fā)展新能源既要解決環(huán)保、又要改善國家態(tài)勢、還要在技術上“彎道超車”縮短與歐美日汽車強國的差距。這也是為什么2014年之前，眾多合資品牌以及仆從喉舌，唱衰中國品牌在發(fā)展新能源領域發(fā)展所取得的一些成就的根本原因。
中國為什么要發(fā)展新能源：
為了擺脫中國對外購石化資源的依賴，從2014年中國全力發(fā)展新能源技術、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈。簡單的說，發(fā)展新能源改善環(huán)境只是其中一個因素，最主要的還是要降低對石化資源的依賴，由此徹底改變中國外交、國防、安全策略和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
從2014年4月確定發(fā)展新能源只2016年6月，無論政策的規(guī)范，還是產(chǎn)品可靠性、技術的升級，較西方國家增速顯著！在可預見的2018年之前，綜合眾多分系統(tǒng)供應商、整車制造廠以及充電設施服務商的發(fā)展態(tài)勢看，中國政府制定的這項重要國策都是符合客觀規(guī)律和科學發(fā)展模式的。
就是要以國家力量，帶領眾多擁有新能源核心技術研發(fā)、分系統(tǒng)制造、整車生產(chǎn)的中國品牌，在全新的市場上占據(jù)主動權(quán)。用全新的“規(guī)矩”，壓縮合資品牌在中國市場份額，降低他們左右中國汽車工業(yè)的話語權(quán)。最終要形成，中國品牌以及符合中國利益的合資品牌，在具有中國特色的汽車市場中暢游。
當然，現(xiàn)階段因為一些渾水摸魚的新能源汽車廠，濫竽充數(shù)的“騙補貼”，坑害消費者。這更需要政府重拳打擊。更需要對負責任、敢擔當?shù)闹袊放瞥掷m(xù)支持。
財政部副司長宋秋玲：《電動車補貼政策將調(diào)整：避免過度依賴和騙補》
http://money.163.com/16/0821/13/BV0BVIES00253B0H.html
舉例：它儼然就是一款經(jīng)過包裝升級的“老年代步車”。對于這樣的車，我們到底應該怎么看？它真的是鉆政策空子，為了“騙補貼”而來嗎？
【網(wǎng)友觀點】：
啊神跑不動：大部分國產(chǎn)電動車的產(chǎn)品定位很明確，就是騙補貼，所以沒必要提升產(chǎn)品品質(zhì)。
Shawn Zhang：不能因為一部分企業(yè)想要賺快錢而簡單否定整個行業(yè)。如果說有問題，那么問題一定是出在簡單粗暴的政策上，讓別有用心的企業(yè)有機可乘、讓一些想做好的企業(yè)也有點心猿意馬。乘用車市場國內(nèi)企業(yè)的技術積累不足，這是歷史債，不可能短期還上。
謐藍：只要國家出臺一個什么政策扶持一下什么產(chǎn)業(yè)，立馬就有一堆投機分子利用政策騙錢，浪費納稅人交的稅，浪費消費者花的錢。地方政府與這些寄生企業(yè)一唱一和，賺的盆滿缽滿。
君不見電動汽車，新能源公交車，動漫產(chǎn)業(yè)，設計產(chǎn)業(yè)，光伏產(chǎn)業(yè)，哪個不是越搞越臭。
你要問我這是不是體制的問題，我可以明確告訴你這一點，這就是體制問題。
人都是趨向于為自己盈利的，而這些試圖調(diào)節(jié)市場的政策制定者背后，站著一群什么人呢，正是給了他們鉆空子騙錢盈利的機會。
torn333：看到那么多人都在抵制這個中國汽車工業(yè)唯一能夠彎道超車的類別的時候，我就知道中國工業(yè)基礎差的其中一個重要的原因就是跪久了不知道怎么站了，自己都看不起自己，以崇洋媚外作為自己高逼格的標簽。老實說，別怪上汽一汽那么死心塌地的做代工，國內(nèi)的輿論環(huán)境決定了，就算他們做出了比合資對手好一倍的產(chǎn)品，還是會有著一大幫的中國人幫著洋貨抹黑你。
黥瓊鯨：一直被電機的高效環(huán)保所吸引，也更崇尚敬畏電動的力量，但中國純電動車，和這幾年所謂的國產(chǎn)插電混動，讓我感不到快樂與自豪。我們很多企業(yè)造出來的電動車，插電混動車，從制造到使用淘汰報廢這個過程，基本一點都不環(huán)保，一點也不低碳節(jié)能，有些產(chǎn)品甚至一點也不安全，無良車企還做著虛假的廣告和虛假的報表，筆桿子和嘴炮之間的利益，大于行業(yè)的未來！
這幾年不會再對任何國產(chǎn)或者合資電動汽車抱有希望，更不想提國產(chǎn)插電混動這種奇葩的流氓！因為國產(chǎn)電動車，插電混動總是用‘燃料省錢了肯定環(huán)保’，這個粗鄙的理念宣傳其產(chǎn)品，本末倒置很扭曲！
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