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| 霧霾與柴油車(chē)的尾氣排放 真的有關(guān)系嗎？ |
在眼下的霧霾天里，早起的人可能會(huì)感覺(jué)到夜晚及清晨的空氣質(zhì)量反而會(huì)更差。這是因?yàn)橥砩洗罅康闹兄匦筒裼蛙?chē)活動(dòng)，渣土車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、工程施工車(chē)及農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)等從晚上8時(shí)至凌晨6時(shí)是最繁忙的時(shí)候，晚間城市的PM2.5濃度反而要高于白天。汽車(chē)尾氣排放是關(guān)中地區(qū)空氣污染的四大主因之一，而其中柴油車(chē)的尾氣排放又是重要元兇。
今天我們來(lái)了解一下柴油車(chē)的尾氣排放治理問(wèn)題。
柴油車(chē)排放超標(biāo)的根源
當(dāng)一輛冒著黑煙的柴油車(chē)，突突突地從你身邊駛過(guò)，你肯定會(huì)捂著鼻子，迅速躲閃。你也一定很納悶，為什么它會(huì)如此濃煙滾滾呢？
柴油中含有大量的微粒（顆粒物），有金屬質(zhì)、非金屬質(zhì)、無(wú)機(jī)質(zhì)、有機(jī)質(zhì)。這些微粒會(huì)破壞柴油機(jī)供油系統(tǒng)偶件的潤(rùn)滑狀態(tài)，使噴油器的偶件造成嚴(yán)重?fù)p傷，導(dǎo)致噴油嘴霧化效果差，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率下降、油耗上升、排放增大、動(dòng)力降低等后果。這是柴油車(chē)輛使用一段時(shí)間后黑煙大、油耗高的根本原因，也是柴油車(chē)排放超標(biāo)的根源。
那么，市售柴油中含有多少微粒呢？經(jīng)過(guò)科研人員長(zhǎng)期的研究，在全國(guó)各地上百座加油站進(jìn)行采樣分析，得出如下數(shù)據(jù)：正規(guī)加油站柴油中每一升油中含有150萬(wàn)到500萬(wàn)個(gè)5~15微米的顆粒，而非正規(guī)加油站每升柴油中含有500萬(wàn)到5000萬(wàn)個(gè)5~15微米的顆粒。
此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，噴油嘴的運(yùn)動(dòng)也是靠柴油來(lái)潤(rùn)滑的，這么大量的微粒，會(huì)迅速損傷噴油嘴。噴油嘴的噴油效果快速變差，霧化效果變差，燃燒效率隨之下降。柴油燃燒不充分，柴油機(jī)冒著黑煙也就不足為奇了。
解決問(wèn)題的難點(diǎn)
研究人員經(jīng)過(guò)上千次實(shí)驗(yàn)，證明了[b]潔凈的柴油可以使柴油車(chē)的排放降低、油耗減少、動(dòng)力增強(qiáng)、壽命延長(zhǎng)。柴油車(chē)排放大的根本原因是燃燒柴油不潔凈，而目前柴油車(chē)無(wú)法用上潔凈柴油的根本原因除了市場(chǎng)上的柴油品質(zhì)差外，還有柴油濾清器的質(zhì)量太差。
然而，經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外的各種柴油濾清器性能指標(biāo)的對(duì)比測(cè)試，研究人員發(fā)現(xiàn)柴油濾清器的整體過(guò)濾效率普遍比較低。濾清器的過(guò)濾率是一個(gè)相對(duì)的概念，即雖然濾清器的過(guò)濾效率是關(guān)鍵，但提高過(guò)濾效率，會(huì)產(chǎn)生另外兩個(gè)難以解決的問(wèn)題，即納污能力與流通阻力。因?yàn)樵谶^(guò)濾效率相同的情況下，如果柴油污染越大，過(guò)濾后的柴油中微粒含量也越高。這也就導(dǎo)致了柴油濾清器對(duì)過(guò)濾效率高、納污能力強(qiáng)、流通阻力小的要求是矛盾的，所以，要同時(shí)解決這三個(gè)矛盾是目前存在的最大問(wèn)題。
在上述三個(gè)矛盾中，首先要解決流通阻力小，即能正常使用的問(wèn)題，再就是納污能力強(qiáng)，即使用時(shí)間的問(wèn)題，其次是解決過(guò)濾的問(wèn)題。而只要過(guò)濾精度高，流通阻力就大，納污能力應(yīng)差，所以，只有降低過(guò)濾精度，才能滿足正常使用而長(zhǎng)時(shí)間不更換的問(wèn)題，因此，幾乎所有的柴油濾清器過(guò)濾精度都不能滿足要求，這就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放高、油耗大的根源。
然而，大家對(duì)柴油濾清器的過(guò)濾精度都不具備判斷能力，即，過(guò)濾精度如何，誰(shuí)都不知道，也無(wú)法判斷。這樣就出現(xiàn)了柴油濾清器（同樣尺寸、同樣功用）價(jià)格從幾元到幾百元、幾千元的變化，難以判斷濾清器的質(zhì)量，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放大、油耗高，而大家也習(xí)以為常，都認(rèn)為柴油機(jī)的排放高是正常的事情。
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