| 牛人 |
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| 中國(guó)通脹怪現(xiàn)象：菜價(jià)上漲 菜農(nóng)賠錢 |
每當(dāng)中國(guó)遭遇通貨膨脹，食品價(jià)格總會(huì)是其中的重要一份子。但中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在此次最新一輪通脹面臨的難題有些怪異：中國(guó)的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)正逼近三年來的新高，而由于太便宜，成噸成噸的菜賣不出去爛在地里。
鏈接：卷心菜價(jià)格低至8分錢1斤 山東菜農(nóng)絕望自殺(圖)
當(dāng)然，蔬菜在城市里仍然很貴，并且只在城里價(jià)格才高，這正是問題所在。據(jù)官方媒體新華社報(bào)道，肥美多汁的大白菜在市區(qū)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)賣一元一斤，是菜農(nóng)能拿到的賣價(jià)的十倍。
為何城市居民支付如此高價(jià)，菜農(nóng)卻任白菜爛在地里？因?yàn)橹虚g商、物流公司和政府將差價(jià)的大部分裝進(jìn)了自己的口袋。
新華社援引國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)周望軍的話說，當(dāng)前國(guó)內(nèi)蔬菜的流通成本已經(jīng)占到最終菜價(jià)的三分之二。
看來問題并非僅限于生產(chǎn)。新華社援引官方數(shù)據(jù)說，國(guó)內(nèi)物流總成本占到了GDP的21.3%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%左右。新華社舉了一個(gè)令人相當(dāng)困惑的例子說，1公斤貨物從上海到貴州通過公路運(yùn)輸需要花費(fèi)6元到8元人民幣，而從上海通過海運(yùn)到萬里之遙的紐約卻只需花費(fèi)1.5元人民幣。
據(jù)中國(guó)社會(huì)科學(xué)研究院研究院汪同三估算，全世界82%的收費(fèi)公路在中國(guó)，流通成本占（物價(jià)的）50%-70%。
在目前的環(huán)境下，流通成本的擠壓已經(jīng)不僅對(duì)城市日常開銷產(chǎn)生嚴(yán)重影響。本月早些時(shí)候，根據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，最近菜價(jià)暴跌導(dǎo)致山東省一位農(nóng)民絕望自殺。
運(yùn)輸相關(guān)成本部分是由地方政府自作主張?jiān)斐傻摹Ｉ现埽虾４笮图b箱貨運(yùn)碼頭的卡車司機(jī)罷工事件也是集中在運(yùn)輸成本問題上。周一，上海市政府承諾削減部分費(fèi)用并對(duì)卡車司機(jī)提供新的救濟(jì)金，罷工隨之平息。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)官員和央行官員再三強(qiáng)調(diào)在物價(jià)上漲阻擊戰(zhàn)中管理通脹預(yù)期的重要性，但菜價(jià)的窘境赫然提醒人們，馴服中國(guó)這只“老虎”不會(huì)這么簡(jiǎn)單。
對(duì)那些將所謂的“中國(guó)模式”視為全球經(jīng)濟(jì)疾患藥方的人來說，這應(yīng)該也會(huì)值得他們深思。
Shen Hong
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