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| 二手車業(yè)遭遇人才瓶頸：北京合格人才不超30 |
我們都記得葛優(yōu)在《天下無賊》電影中的經(jīng)典對白：“21世紀什么最重要———人才”，在快速發(fā)展的汽車行業(yè)中二手車成為了近幾年持續(xù)關(guān)注的重要領(lǐng)域，不論是國內(nèi)外的投資還是政府的關(guān)注程度都超過了以往任何時候，可以說二手車行業(yè)的發(fā)展熱潮正在進行中，但是我們不得不面對一個現(xiàn)實的問題，那就是中國二手車行業(yè)的發(fā)展遭遇到了“人才瓶頸”，這是一個擺在這一行業(yè)每一個環(huán)節(jié)上的實質(zhì)性問題，我們不得不關(guān)注。
首先我們回顧一下中國的二手車行業(yè)發(fā)展歷史，1985年沈陽建立了第一個專業(yè)的二手車交易市場，同年北京地區(qū)建立了北京市舊機動車交易市場，也就是現(xiàn)在坐落在花鄉(xiāng)、占地500畝的全國迄今為止最大的汽車交易市場，2000年之前全國的二手車行業(yè)基本上還都是“集市”方式的運作，2000年之后開始出現(xiàn)舊車經(jīng)紀人以及舊車經(jīng)紀公司這一順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的產(chǎn)物，2003年隨著上海通用誠信二手車的建立，汽車廠家的品牌二手車開始出現(xiàn)，2005年相關(guān)的二手車商業(yè)網(wǎng)站、拍賣、評估投資熱潮開始出現(xiàn)，各種投資和競爭愈演愈烈，行業(yè)進入到了中期發(fā)展。2006年北京、上海等地區(qū)的二手車交易量將達到新車交易量的70%左右，預(yù)計2010年前后一些汽車消費發(fā)達地區(qū)將出現(xiàn)新舊車“分庭抗禮”的局面甚至二手車交易量趕超新車。
面對每年超過200萬輛、年增長速度超過20%的二手車這個如此豐厚的蛋糕，不論是二手車市場、廠家、經(jīng)營公司、經(jīng)紀公司還是相關(guān)的拍賣、評估、信息網(wǎng)絡(luò)，誰都不愿意放下自己的“刀叉”去看著別人來“分食”。
但是這一領(lǐng)域的“人才瓶頸”到現(xiàn)在才被重視，那么這一行業(yè)的人才緊缺究竟是為何呢？
●新車經(jīng)銷商沒有做好人才儲備
面對著2000年之后的新車消費熱潮，眾多經(jīng)銷商都把功夫放在了新車銷售方面，不論是廠家政策還是經(jīng)銷商體制似乎都沒有把二手車的利潤放在“眼里”，更不用提人才儲備了，新車銷售以及售后服務(wù)的脫離雖然加強了分工合作的協(xié)同效應(yīng)，但是全能型的人才機制被打破，尤其是在品牌政策的引導下，新車銷售員只要了解本品牌以及重要競爭對手情況就可以的前提下，并沒有重視對二手車關(guān)鍵的汽車知識積累，導致了二手車業(yè)務(wù)開展中往往出現(xiàn)新車銷售不了解車輛評估鑒定，售后技術(shù)人員了解車況不了解價格，即使車況價格都了解情況下不熟悉二手車交易流程和運作方式，所以很多新車經(jīng)銷商現(xiàn)在開展二手車業(yè)務(wù)往往是在廠家的“鞭策”下緩慢前行，知己而不知彼，并沒有達到廠家的預(yù)想效果。
●二手車家族企業(yè)的“忠誠與能力”矛盾
在北京地區(qū)最大的二手車經(jīng)紀公司包括廠家的品牌二手車，充其量一年的業(yè)務(wù)量最多也就是1500臺，員工100人左右，而且這樣的公司也就是不超過10家，余下的300多家基本上都是3-5人組成的“家族式”公司，一方面與傳統(tǒng)的行業(yè)特點有關(guān)，但是更深層次的剖析我們發(fā)現(xiàn)就是二手車人才的“能力與忠誠”的矛盾。一個好的二手車經(jīng)紀人，很多人稱作“車蟲”要比新車的“車蟲”更加專業(yè)化和市場化，一般來說前后了解10年內(nèi)的300種車型，看到車就能把數(shù)據(jù)說出來，看了車況就能說出直接市場價格的才算是合格，但是這種專業(yè)性人才具備了這樣的能力往往很難“久居人下”，自己做老板的不在少數(shù)。包括品牌二手車也出現(xiàn)了頻繁的人才流動情況，這也反映出了二手車行業(yè)發(fā)展中的“獎懲機制”的問題所在，留住人才難是今年不少老公司的“頭疼問題”，找到人才難是今年新公司的“基礎(chǔ)”，全北京來講好的評估師不超過1000人，而這一缺口至少還有500人。
●二手車細分行業(yè)的專業(yè)人才更少
由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要細分，所以二手車拍賣、評估、信息網(wǎng)絡(luò)等細分行業(yè)逐步發(fā)展成為了今年的主要內(nèi)容，但是由于我們上述的“微觀直接”領(lǐng)域的人才都比較急缺，那么掌握宏觀和微觀兩方面的復合型人才就更少了，北京地區(qū)不會超過30人，很多綜合素質(zhì)較高的人才在原來看不上二手車到現(xiàn)在想看看不懂，畢竟二手車的行業(yè)經(jīng)驗不是書本傳授的簡單公式，少則一年多則數(shù)年的行業(yè)特點也決定了這一行業(yè)聰明人也要“勤用功”，所以在這些細分行業(yè)中我們看到很多雷聲大雨點小的方式，在沒有正確發(fā)展方向和策略的情況下“小荷才露尖尖角”就貿(mào)然“主動進攻”其結(jié)果不乏有“壯烈犧牲”者，不論是二手車拍賣、評估、經(jīng)營公司、市場，這幾種新生模式在全國已經(jīng)出現(xiàn)了不少年內(nèi)成立年內(nèi)倒閉的“快速死亡”，其中缺少“高人指點”是不言而喻的。
中國的二手車行業(yè)正在發(fā)展上升期，人才的缺口問題正在影響著行業(yè)的發(fā)展，但是巨大的發(fā)展?jié)摿σ约按罅康馁Y本介入勢必會吸引大量的人才涌入這一行業(yè)，其中不免“魚龍混雜”，那些有抱負有理想的投資者需要“去偽存真”和“招兵買馬”并舉確實有難度，但是在激烈競爭的汽車行業(yè)中，今后誰掌握了二手車誰就將在下一輪競爭中保留了一個“殺手锏”，不論是品牌廠家還是經(jīng)銷商都應(yīng)該在這一陣地上“備足精兵良將”。
來源:http://finance.cctv.com/20061122/101279.shtml
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